創新聯盟
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中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟成立于2013年10月,聯盟企業涵蓋了新能源汽車全產業鏈的原材料、核心零部件、光伏發電微網儲能、裝備制造、整車制造等,以及與新能源汽車相關聯的運營平臺、金融服務、高等院校和科研機構。核心任務是充分利用企業集群的優勢,在技術研發、配套生產、市場開發、資金運作等方面形成綜合競爭力。

一、聯盟基本情況

中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟成立于201310月,由深圳市沃特瑪電池有限公司牽頭,聯合18家上市公司共同發起,整合新能源汽車產業鏈上下游185家核心企業,共有1000余家會員企業。201611月,聯盟經科技部中國科技產業化促進會正式批準為國家級新能源科技產業組織。

聯盟秉承“人人暢享新能源未來”的愿景和“構建新能源產業生態鏈,打造高性價比的新能源交通工具”的使命,按照“共創市場、共享資源、共同創新,共同發展”的宗旨,整合產業鏈上下游材料供應、研發、設計、制造、運營平臺等資源,圍繞電池、電機、電控、動力總成等核心零部件及其關鍵技術建立全產業鏈的協作機制,形成了“7+1”產業布局和“4+1”運營服務的雙輪驅動模式,引領新能源產業的科學發展, 全面推動新能源汽車產業的技術創新與進步。

二、聯盟運營成果

聯盟先后與全國17個省34個地市政府合作,共同推進城市公共交通、物流、網約車、分時租賃車輛的全面電動化替代戰略,在省會城市內蒙古呼和浩特、地級市山西臨汾、區縣安徽舒城形成了沃特瑪創新聯盟模式,受到交通部和當地政府的高度肯定。

截至201710月,聯盟企業已投放運營純電動公交車、通勤車、物流車等累計超過45000輛,超過1000家物流企業通過聯盟運營平臺托運貨物。已建成的充電場站共有500個,投入建設并且通電使用的充電樁超過5000個,投放到各地服務站使用的移動補電車超5000輛,主快充維網絡“兩橫一縱”戰略布局落地,其中中國首條千公里干線(湖北十堰-山西臨汾-內蒙呼和浩特)充電線路已于201610月建成并投入使用。

三、“7+1”產業布局

采取以省為單位,在全國布局建立“7大園區+1大中心”的政企合作新模式,共同打造節能環保的千億級綠色產業生態圈,促進產業結構轉型升級和區域經濟發展。

(一)電池及上游材料產業園:由動力電池及上游原材料企業入駐園區建設100億級動力電池生產基地。主要包括動力電池及正極、負極原材料、隔膜、電解液、鋁箔、銅箔、鋼殼、蓋帽、線束、復合PCB等整條產業鏈。

(二)乘用車產業園:參考商用車配套核心零部件合作模式,在具備乘用車生產資質的省份,與當地乘用車企業開展合作,投資建設電動乘用車配套零部件產業園。

(三)商用車產業園:在具備客車、專用車生產資質的省份,布局1-2100億級客車、專用車制造區,園區可配套電機、電控、動力總成和電池pack4類企業。依托當地整車企業生產資質,激活原有企業產能,幫助當地政府引進新能源汽車核心零部件企業,投資建設新的配套產業園區。

(四)核心零部件產業園:依托聯盟新能源汽車動力電池、動力總成系統、電機、電控核心技術研發、生產集成能力,建設零部件產業園。在一些礦產資源豐富的省份布局建立銅深加工產業園、鋁深加工產業園、汽車電子產業園。

(五)發電儲能充電產業園:在水能、風能、太陽能發電條件和資源優勢明顯地區,布局儲能產業園,以移動補電車作為儲能裝置,為聯盟企業在本地區運營的電動公交車、通勤車、物流車、專用車和乘用車等提供主動充電服務。

(六)高端新興制造產業園:緊抓工業4.0時代的智能制造發展機遇,在創新驅動下轉型升級,圍繞汽車生產制造,重點發展新能源汽車模具加工、3D打印及激光焊接、機器人等產業,形成高端裝備、智能制造產業園。

(七)環保產業園:圍繞吃住游樂,運用聯盟的資源優勢,積極打造旅游、美食與弘揚優秀傳統文化相結合的商業模式,著力培育環保產業。

(八)一大中心:在聯盟產業投資的省會或大城市,建立一個集技術研發、車輛運營管理的大數據中心,協助政府推進建設智慧城市

四、“4+1”運營模式

按照國家交通部20175號令關于加速新能源車推廣應用的要求,由聯盟4個運營平臺公司(民富沃能、新沃運力、中沃綠源、享開就開)+1個充維服務共享平臺公司(粵沃科技)作為推廣運營主體,協助地方政府制定新能源汽車5年推廣應用計劃,分工合作,分步實施,逐年推進,確保現有汽車保有量替代30%,推進新能源車盡快落地運行。

(一)推進城市公交車電動化落地運行。

以民富沃能作為推廣運營主體,采取政府主導,利用整車租售、固移并舉、八年質保、主快充維模式,協助當地政府制定城市公交車電動化5年推廣計劃,政府采購或更換車輛優先選擇民富沃能提供的純電動車,力爭5年內城市公交替換率達到100%

(二)推進城市物流車電動化落地運行。以新沃運力作為推廣運營主體,利用電汽共享、大眾創業、主快充維、精準幫扶、三產融合模式,同步推進干線運營(重卡)、城配共享(輕卡)、末端租賃(微面)等運營策略,市場機制與政府引導相結合,推動當地物流協會、物流園區、大型貨主企業、貨運站場與聯盟平臺公司開展深度戰略合作,力爭5年內全部物流車替換率達到80%

(三)推進城市通勤車、旅游車電動化落地運行。以中沃綠源作為推廣運營主體,以政府引導為主,運用租營一體、合作共贏、固移并舉、運維無憂模式,與通勤車、旅游車使用或主管部門簽訂推廣應用新能源車協議,力爭5年內傳統通勤車、旅游車替換率達到100%

(四)推進城市出租車、網約車電動化落地運行。以享開就開作為推廣運營主體,積極協調當地政府開放特許經營權,向聯盟運營公司頒發相關牌照,制定激勵政策,加快傳統燃油車置換為純電動車,確保5年內替代率達到100%


(五)搭建一個服務共享平臺公司。依托粵沃科技搭建一個集儲能、充電、維護為一體的服務共享平臺公司,為四個運營公司既提供實體化網格化的充維設施,也提供八網融合(司機網、貨物網、需求網、充電網、支付網、車聯網、監控網和計劃網)的大數據運營服務平臺,確保各地新能源汽車盡快落地并高效運行。


聯盟企業

  • 沃特瑪
  • 民富沃能
  • 中國一汽
  • 東風特汽
  • 上海電驅動
  • 越博動力
  • 藍海華騰
  • 湖南中鋰
  • 斯諾
  • 唐駿汽車
  • 長園
  • 南京金龍
  • 華菱星馬
  • 申龍客車
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